Bilimi rehber edinmeyen Orta Çağ kafası

“ÇED gerekli değil” skandalının açtığı yara

Antalya-Konya karayolunda sörf yapıldı

“Karayolunda sörf yapılır mı?” diye sormayın;

Yapıldı işte!

Sörf ortamını bilimi rehber almayan Orta Çağ kafası sağladı.

Öngörüsüz liyakatsizlik becerdi bu işi!

Geçen yıl övünçten medya yıkılıyordu.

Demirkapı Tüneli ile Antalya-Konya arası 2,5 saat olmuştu.

İklim değiştiren tüneldi Demirkapı Tüneli.

Antalya tarafında güneşli bir havada giriliyor;

Dört dakikada katedilen beş km’lik Konya çıkışında karlı buzlu bir havaya kavuşuluyordu.

Medya bir yıl önce bu övünmelerle sallanmıştı.

BİLİMİ REHBER EDİNMEYEN KÖR SİYASET

Yol güzergahı Eynif Ovası ve kısmen Gembos Ovası’ndan geçiyor.

Bölge, jeolojik olarak polye (karstik obruk ve çöküntü alanları) özelliği taşıyor.

Tarihsel olarak dönemsel göl oluşumuyla bilinen bir alan…

1988 yılına ait Milli Eğitim Bakanlığı haritalarında (öğretmen el kitabı veya atlaslarda) bu bölge “Göl” olarak işaretlenmiş.

MTA’nın jeoloji haritalarında bölgenin geçmişte büyük göller barındırdığı gösteriliyor.

Teksas Üniversitesi arşivindeki harita bile Eynif ve Gembos hattının eski bir göl havzası ve taşkın ovası olduğuna işaret ediyor.

Göl sahasında 38 yıl göl oluşmamış diyerek yol geçiren zihniyet batıldır.

Dere yatağına TOKİ konutları projelendiren kafadır bu kafa.

Polyelerde yoğun yağışlar su biriktiriyor.

Normalde düdenler (yer altı drenajı) yoluyla çekiliyor.

Ancak aşırı yağışta bu sistem yetersiz kalıyor.

Şu anda yolun ova kısmı sular altında.

Yolun Eynif Ovası bölümü tamamen sular altında.

Havadan çekilen görüntülerde yol bir noktadan sonra bitiyor ve göl başlıyor.

Suyun derinliği yer yer dört metreye ulaşıyor.

İnsanlar jet sörf yapıyor.

Medyada sandal önerileri bile var.

Bu görüntüler sosyal medyada viral ve ironik görüntüler.

LİYAKATSİZLİK VE YANDAŞ NEPOTİZMİ

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, DSİ, Karayolları Genel Müdürlüğü bu bilgilerden habersiz mi?

Yaptıkları yollar ya çöküyor,

Ya kısa zamanda deforme olarak ikinci kez yapılıyor,

Ya da böyle öngörüsüz imalatlar sonucu beytülmal heba oluyor.

Antalya-Konya yolu projesi için;

 Aralık 2017’de ÇED (Çevresel Etki Değerlendirmesi) müracaatı yapılmış,

Temmuz 2018’de ise “ÇED gerekli değildir” kararı verilmiş.

ÇED raporu neden “gerekli değil” kararı alınmış?

Tabiatın 38 yıl sonra intikam alması ironisi bir tarafa,

Affedilmez bir öngörüsüzlük,

Sınıfta kalan bir mühendislik hatası,

Kalıpsız ve utanmaz bir bürokratizm…

Tabiatla kavga eden,

Çevreyi umuruna takmayan,

Aç gözlü ve doymak bilmeyen bir iştihanız olursa

HalkTV ve ArtTV’den atılan Hilal Yağız’ın ifadeleriyle,

Bu “distopik manzara”nın sahibi,

Ucu bucağı olmayan bir servetin sahibi,

“AKP’den aldığı ihaleler sınırsız…”

“Beşli çete”den biri…

Makyol inşaat.

İhale milyar dolara alındı, 10 yılda yapıldı

Ama 3 yıl bile kullanılamadı.

Ama zararının kaç milyon emekli maaşına denk geldiğini hesabeden yok!

Gazeteci Yusuf Yavuz’un dediği gibi,

“MAKYOL’a ihale edilen yol projesine Valilikçe Temmuz 2018’de ‘ÇED Gerekli Değildir’ kararı verilmiş. ÇED kararları coğrafya ve bilimden uzak, yasak savmaya yönelik…”

AK Parti’nin yollarıyla 2 bin yıl önce yapılan yolları mukayese eden Yusuf Yavuz’a göre:

Turhan Çömez Meclis’te sordu:

  • ÇED raporu neden istenmedi?
  • Projeyi kim hazırladı?
  • Yolu kim yaptı?
  • Denetlemeyi kim yaptı?
  • Onayı kim verdi?

Ama AK Parti bürokratları için böyle şeyler rutin işler!

Bir açıklama yaparsın,

Kamuoyunun gazını alırsın, olur biter!

“Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM):

Kamuoyunda yer alan bazı iddiaların aksine, Antalya-Derebucak-Beyşehir yolu herhangi bir göl sahası içinden geçmemektedir

Projelendirme sürecinde, resmi kullanımda olan 1/25 binlik haritalar esas alınmış, bölgedeki göl sahaları titizlikle değerlendirilmiş ve güzergah bu sahaların dışında kalacak şekilde belirlenmiştir

Ekiplerimiz, diğer kamu kurum ve kuruluşlarıyla koordineli olarak sahada çalışmalarını aralıksız sürdürmekte, ilgili kesimlerde kalıcı çözüm oluşturulmasına dair alternatifleri değerlendirmektedir

Diğer taraftan, arazideki su seviyesi günlük olarak takip edilmekte olup ilk etapta Eynif polyesi bölgesinde su kotunun düşmesiyle birlikte kısa süre içerisinde trafik akışı sağlanacaktır.”

Yani suç onların değildir;

Tabiat suçludur.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir